Na tenderu za kupovinu 150 autobusa za potrebe GSP Beograd nije se javio nijedan ponuđač i to zato što grad od ponuđača traži da on obezbedi finansiranje preko lizinga, kaže za N1 Ivan Banković iz sindikata GSP „Centar“.
Od 48 milijardi dinara, koliko je izdvojeno za ovu godinu za funkcionisanje javnog prevoza, nijedan dinar nije izdvojen za kupovinu novih vozila, već je predviđeno da to ide preko lizinga ili kredita, objašnjava Banković.
„Grad raspisuje tender za nabavku 150 autobusa, ali jedna vrlo zanimljiva stvar, traži se od potencijalnog ponuđača da on obezbedi finansiranje preko lizinga. Znači nije Beograd taj koji daje garancije GSP-u kao svom preduzeću, već da neka privatna firma reši sa lizing kućama da će GSP otplaćivati dugove“, kaže Banković.
Problem je i što je GSP, kako navodi Banković, kreditno opterećen.
„GSP je inače jako kreditno opterećen i normalno je da neće lizing kuće da finansiraju tako nešto i prethodnih godinu dana je prvi put da nije nijedno jedino vozilo za GSP ugovoreno“, navodi on.
Otežavajući faktori ne postoje samo kod kupovine novih autobusa, već i kod ulaganja u stare autobuse GSP-a.
„Otežavajući faktor je da GSP mnogo duguje i onda kad vi raspišete tender za nabavku nekih rezervnih delova ili za neke specijalizovane usluge održavanja, mnoge privatne firme neće da se jave jer imaju negativno iskustvo – niste im platili ni prošli posao“, kaže Banković.