Električni automobili u Kini sve više postaju potrošna roba, dok žestoka borba proizvođača kroz snižavanje cena ozbiljno potresa tržište. Sing Žou iz konsultantske kuće AlixPartners objašnjava da električni automobili danas prolaze kroz sličan razvojni ciklus kao nekada pametni telefoni – modeli veoma brzo zastarevaju. Prema njegovim rečima, mnogi kineski automobili već posle nekoliko godina na tržištu gube na atraktivnosti, zbog čega polovna električna vozila imaju veoma nizak ugled među kupcima u Kini, prenosi Autobild.
On opisuje kako niske cene novih automobila čine prodaju polovnih vozila besmislenom. Dok evropski proizvođači obično provode četiri do pet godina samo na razvoj novog modela, Kinezi to rade za dve. Furiozni tempo znači da zemlja svake godine lansira oko 140 novih modela, što znači da su automobili stari tri godine zastareli. Rezultat je groblje vozila koja se uklanjaju sa tržišta nakon samo tri do pet godina, što vrši ogroman pritisak na životnu sredinu i sisteme reciklaže u velikim gradovima, piše HAK Revija.
Konkurencija više od 140 brendova automobila u Kini dovela je do naglog pada cena. Između 2023. i 2025. godine, cene kineskih električnih automobila pale su u proseku za oko 23 procenta. Jasan primer niskih cena je mali električni automobil BYD Seagull. U Kini košta ekvivalent od oko 6.900 evra. Mnogi proizvođači očekuju da će se njihovi automobili koristiti samo nekoliko godina, nakon čega se moraju demontirati i reciklirati na isti način kao stari mobilni telefoni ili tableti. Nažalost, reciklaža nije pratila brzu prodaju i raznolikost modela. Veliki parkinzi van kineskih gradova sada su puni električnih automobila na kraju životnog veka koji samo čekaju. Baterije u napuštenim automobilima su vredne zbog mnogih retkih sirovina koje sadrže.
Ekstremna situacija je već izazvala kolaps prvih kineskih brendova električnih automobila. Nekoliko kompanija je bankrotiralo, ostavljajući zaposlene bez plata i posla. Kineski brendovi očajnički se bore da osvoje evropsko tržište, gde su marže veće…