Rezultati pokazuju da moderni automobili u proseku nisu postali osetljiviji na kvarove – naprotiv, pouzdanost se u poslednjoj deceniji primetno poboljšala.
Tako je verovatnoća kvara kod pet godina starih automobila pala sa 3,6 odsto u 2015. na 2,1 odsto u 2025. godini. Kod vozila starosti oko deset godina, rizik je smanjen sa 6,5 na 3,1 odsto.
Stručnjaci ADAC-a smatraju da su razlozi bolja proizvodnja, napredniji delovi i sve kvalitetniji razvoj komponenti. Ipak, kako se prosečna starost vozila na putevima u Nemačkoj povećava, službe pomoći na putu i dalje imaju sve više posla, prenosi HAK revija.
Koji automobili se pokazuju kao najpouzdaniji?
U kategoriji mikro automobila, među najpouzdanijima se izdvajaju modeli poput Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo i Volkswagen up!.
U segmentu malih gradskih automobila, visoke ocene pouzdanosti beleže Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona i Ibiza, Škoda Fabia, Kamiq i Yeti, Suzuki Swift i Vitara, kao i VW Polo, T-Cross i Taigo.
U nižoj srednjoj klasi, ADAC kao pouzdane navodi modele kao što su Audi A3, Q2 i Q3, BMW serije 1 i 2, BMW iX1 i X2, Cupra Born, Formentor i Leon, Mazda CX-5, Mercedes A i B klasa, EQA, MG4, Mitsubishi ASX i Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca i Leon, Škoda Karoq, Rapid i Scala, Volvo XC40, kao i VW Golf, ID.3, T-Roc, Tiguan i Touran.
U srednjoj klasi, stabilnu pouzdanost pokazuju Audi A4, A5, Q4 e-tron i Q5, BMW serije 3 i 4, BMW i4 i X3, Mercedes GLB, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 i Model Y, kao i VW ID.4 i Passat.
U višoj srednjoj klasi među pouzdanijim modelima nalaze se Audi e-tron i Q8 e-tron, BMW serije 5 i X5, Mercedes GLE i VW Arteon.
Kada su u pitanju kombi i laka komercijalna vozila, kao najstabilniji se izdvaja Mercedes-Benz Sprinter.
Automobili sa najviše prijavljenih kvarova
U kategoriji malih automobila, posebno se ističu problemi kod Opel Merive (posebno godišta 2016–2017), kao i kod Toyota Yaris (2021–2023) i Toyota Yaris Cross (2022–2023).
U nižoj srednjoj klasi, veći broj kvarova zabeležen je kod Nissan Qashqaija (2019), Renault Scenica (2018–2019), Toyota Corolla (2023), Toyota C-HR (2020–2022), Mazde 3 (2020), Mazde CX-30 (2020) i Ford Kuge (2021).
U srednjoj klasi, među modelima sa većim brojem intervencija nalaze se Opel Insignia (2016–2019 i 2022), Toyota RAV4 (2017–2022), Ford S-Max (2016–2018) i Hyundai Ioniq 5 (2022–2023).
U kategoriji kombi vozila, veći broj problema beleži Renault Master (2019) i Fiat Ducato (2016–2021 i 2023).
Šta se najčešće kvari?
Najčešći uzrok kvarova ostaje 12-voltski akumulator, koji je odgovoran za čak 45,4 odsto svih intervencija. Iako je njegov udeo u kvarovima godinama u porastu, i dalje je ubedljivo na prvom mestu.
Na drugom mestu su problemi sa motorom i elektronikom motora, koji čine oko 21,8 odsto kvarova. Slede kvarovi u vezi sa starterom, alternatorom i električnim sistemima (10,4 odsto), zatim problemi sa gumama (8,9 odsto) i zaključavanjem vozila (6,8 odsto).
Zašto Toyota i Hyundai iskaču u statistikama?
Zanimljivo je da se u statistikama učestalo pojavljuju određeni modeli Toyote, posebno zbog problema sa 12-voltnim akumulatorom. Iako je proizvođač uveo korektivne mere 2024. godine, rezultati iz 2025. ne pokazuju značajno poboljšanje kod modela Yaris, Yaris Cross, RAV4 i C-HR.
Kod Hyundaija se posebno izdvaja električni model Ioniq 5, kod kog su problemi povezani sa 12-voltnim sistemom i jedinicom za upravljanje punjenjem (ICCU). Ova komponenta upravlja punjenjem baterije i celokupnim niskonaponskim sistemom, pa njen kvar može dovesti do gašenja vozila.
Električni automobili: pouzdaniji, ali i mlađi
Prema ADAC-u, električni automobili za sada pokazuju manju stopu kvarova u odnosu na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali treba uzeti u obzir da su u proseku znatno mlađi i tehnički jednostavniji.
Kod električnih vozila starosti oko četiri godine, zabeleženo je 6,5 kvarova na 1.000 vozila, dok kod benzinaca i dizela iste starosti ta brojka iznosi 12,5.